當前，現(xiàn)代化建設飛速發(fā)展，人民生活顯著提高，伴隨而來的“大城市病”也愈演愈烈，交通擁堵成為國內(nèi)各大城市普遍的病癥?！敖煌ㄒ幌虮环Q為城市的‘血脈’，但僅靠多建道路、增添‘血管’已不能解決城市擁堵的痼疾，要增加‘血流’速度，提高交通效率，這就需要加快建設智慧交通?！苯煌ㄟ\輸部科技司副巡視員鄒力說。智慧交通在智能交通的基礎上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新IT技術，通過高新技術匯集交通信息，提供實時交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務。智慧交通主要解決四個方面的應用需求：實時監(jiān)控、車輛管理、信息服務、輔助駕駛。實現(xiàn)以上四個方面都需要基于海量數(shù)據(jù)的實施獲取和分析。所以數(shù)據(jù)是智慧交通的關鍵所在。數(shù)據(jù)來源于對車輛情況的掌握，但是目前能識別車輛身份的只有汽車號牌，對于無牌套牌、故意遮擋號牌等違法行為，難以獲取車輛詳細數(shù)據(jù);遇到雨雪天氣或是重度污染天氣的時候，就會出現(xiàn)看不清楚車輛牌照等情況。這成為交通部門的一大難題。汽車電子標識應運而生，成為車輛的新一代身份證。汽車電子標識將車牌號碼等信息存儲在射頻標簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控，是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別(RFID)在智慧交通領域的延伸。汽車電子標識技術突破了原有交通信息采集技術的瓶頸，實現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確化采集、海量采集，動態(tài)采集，抓住了智能交通應用系統(tǒng)采集源頭的關鍵問題，是構建智慧交通應用系統(tǒng)的基礎。汽車電子標識是由國家公安部制定并予以推廣，用于全國車輛真實身份識別的一套高科技系統(tǒng)的統(tǒng)稱，由公安部交通管理局統(tǒng)一標準，統(tǒng)一推行，統(tǒng)一管理，與汽車車輛號牌并存，并且法律效力等同于車輛號牌。目前已經(jīng)應用電子標識的城市中，重慶、南京是基于ISO 18000-6B/6C標準的電子標識項目示范應用，在城市交通管理、路橋收費和環(huán)保限行管理上發(fā)揮了一定的作用。但是，由于國內(nèi)尚未制定專門的汽車電子標識國家標準，各地采用的技術方案互不兼容，且大多采用國外芯片，存在極大的安全隱患，無法滿足我國汽車電子標識應用的基本安全要求，并適應汽車跨區(qū)域流動的特點和需求。為此，公安部、工信部和國家標準化委員會提出編制汽車電子標識國家標準，推動超高頻RFID芯片的國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，規(guī)范和引領各地涉車RFID電子標識的應用。結合自身在數(shù)字城市建設過程中積累的經(jīng)驗，面向交通運輸運行體系，神軟研制出符合公安部國標的汽車電子標識閱讀器，并通過了相關產(chǎn)品測試工作。同時，論證規(guī)劃了基于汽車電子標識的神軟智慧交通系統(tǒng)平臺解決方案：在神軟公司軟件平臺三大體系，即標準規(guī)范體系、運營管理體系、安全防護體系的支撐下，通過RFID前端設備對路面交通信息的感知，利用神軟云平臺網(wǎng)絡傳輸方式，集成利用神軟ADP應用開發(fā)平臺，為用戶提供集約化和隨需應變的智能化運營和維護能力，依托神軟神通國產(chǎn)化數(shù)據(jù)庫存儲管理及建模分析等功能，向行業(yè)管理部門提供監(jiān)控、稽查、統(tǒng)計等多類行業(yè)應用。未來，汽車智能化管理將成為一大趨勢，汽車電子標識將成為車輛獨一無二的電子身份證。汽車電子標識既可用于交通流量統(tǒng)計、重點車輛監(jiān)管、公交信號優(yōu)先控制、停車(門禁)管理、通行證管理、道路限行禁行管理、非現(xiàn)場執(zhí)法等領域，也可用于公眾出行服務、道路通行收費、環(huán)保執(zhí)法、城市交通規(guī)劃等其他行業(yè)，應用前景廣闊。汽車電子標識是實現(xiàn)城市智慧交通精細化管理不可或缺的技術手段。